Правильная диагностика датчика кислорода от DENSO
В связи с тем, что выбросы вредных веществ представляют серьезную проблему как для автомобилистов, так и для автомобильной промышленности, компания DENSO предлагает рекомендации по оптимальному диагностированию неисправностей датчиков кислорода
После введения в 1992 году первых европейских стандартов, касающихся выбросов вредных веществ, датчик кислорода стал одним из самых важных компонентов системы управления двигателем как для автомобилистов, так и для автопроизводителей всего континента. Дальнейшее последовательное ужесточение законодательных норм в этой области привело к тому, что датчики кислорода стали абсолютно необходимы.
В сложившихся условиях техническое обслуживание важных компонентов автомобиля, позволяющее оптимизировать экологические характеристики транспортного средства, стало важнейшей составляющей набора навыков автомеханика.
Для любого технического специалиста лучший метод работы — это предотвращение неисправности всегда, когда это возможно, и ее устранение до того, как она усугубилась. Особую актуальность этот подход приобретает, если говорить о датчиках кислорода — сложных компонентах, оказывающих влияние на общую работоспособность системы управления двигателем.
Автомеханики должны уметь вовремя распознать тревожные признаки неисправности датчика кислорода, которые, к слову, могут проявляться как явным образом, так и в ходе диагностической проверки. О наличии неисправности свидетельствуют высокий расход топлива, перебои в работе двигателя, повышенный уровень выбросов вредных веществ или элементарное наличие диагностического кода неисправности (DTC).
После введения в 1992 году первых европейских стандартов, касающихся выбросов вредных веществ, датчик кислорода стал одним из самых важных компонентов системы управления двигателем как для автомобилистов, так и для автопроизводителей всего континента. Дальнейшее последовательное ужесточение законодательных норм в этой области привело к тому, что датчики кислорода стали абсолютно необходимы.
В сложившихся условиях техническое обслуживание важных компонентов автомобиля, позволяющее оптимизировать экологические характеристики транспортного средства, стало важнейшей составляющей набора навыков автомеханика.
Для любого технического специалиста лучший метод работы — это предотвращение неисправности всегда, когда это возможно, и ее устранение до того, как она усугубилась. Особую актуальность этот подход приобретает, если говорить о датчиках кислорода — сложных компонентах, оказывающих влияние на общую работоспособность системы управления двигателем.
Автомеханики должны уметь вовремя распознать тревожные признаки неисправности датчика кислорода, которые, к слову, могут проявляться как явным образом, так и в ходе диагностической проверки. О наличии неисправности свидетельствуют высокий расход топлива, перебои в работе двигателя, повышенный уровень выбросов вредных веществ или элементарное наличие диагностического кода неисправности (DTC).
На изображении показан датчик, загрязненный кремнием.
Профилактическое обслуживание, подразумевающее систематическую диагностику, позволяет на ранней стадии выявлять любые дефекты датчиков кислорода:
1. Проверка истории обслуживания
В первую очередь необходимо проверить компоненты, которые могли быть заменены или неправильно отремонтированы при последнем обслуживании. Также следует проверить исправность всех соединений и исключить вероятность установки неподходящих деталей. Особое внимание нужно уделить компонентам, которые могут влиять на работу датчиков кислорода, включая клапаны EGR, топливные форсунки и систему выпуска отработавших газов.
2. Визуальная проверка
Убедитесь в отсутствии утечек из системы выпуска отработавших газов. Это занимает немного времени, но может сэкономить часы.
3. Диагностические коды неисправности DTC
Проверьте наличие диагностических кодов неисправности, если это не было сделано раньше.
4. Проверки на работающем двигателе
Проверьте систему выпуска отработавших газов на отсутствие утечек и затем проверьте нагреватель датчика, измерив его сопротивление при комнатной температуре для исключения обрыва цепи или короткого замыкания. Далее выполните проверки на работающем двигателе для измерения сигнала от датчика кислорода. Обратите внимание на время, необходимое для получения стабильного колебания уровня сигнала между минимальным и максимальным значением, проверьте адекватность минимальной и максимальной величины уровня сигнала. И, наконец, не забудьте проверить силу тока, идущего от электронного блока управления на нагреватель, во время холодного пуска.
5. Проверка датчика
Наконечник датчика должен быть тускло-серого цвета. Если он имеет красный цвет, это может свидетельствовать о загрязнении топливными присадками, которые могут препятствовать надлежащей работе датчика. Кроме того, проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на отсутствие повреждений, обращая внимание на признаки проникновения воды.
6. Проверка системы управления двигателем
Проверьте прочие компоненты системы управления двигателем, включая датчик массового расхода воздуха MAF, термостат, топливные форсунки и герметичность системы выпуска отработавших газов.
Правильная диагностика должна завершаться правильным ремонтом. При замене датчика выбирайте продукт оригинального качества, соответствующий рекомендациям DENSO применительно к данной модели автомобиля, и следуйте инструкциям по его установке
Профилактическое обслуживание, подразумевающее систематическую диагностику, позволяет на ранней стадии выявлять любые дефекты датчиков кислорода:
1. Проверка истории обслуживания
В первую очередь необходимо проверить компоненты, которые могли быть заменены или неправильно отремонтированы при последнем обслуживании. Также следует проверить исправность всех соединений и исключить вероятность установки неподходящих деталей. Особое внимание нужно уделить компонентам, которые могут влиять на работу датчиков кислорода, включая клапаны EGR, топливные форсунки и систему выпуска отработавших газов.
2. Визуальная проверка
Убедитесь в отсутствии утечек из системы выпуска отработавших газов. Это занимает немного времени, но может сэкономить часы.
3. Диагностические коды неисправности DTC
Проверьте наличие диагностических кодов неисправности, если это не было сделано раньше.
4. Проверки на работающем двигателе
Проверьте систему выпуска отработавших газов на отсутствие утечек и затем проверьте нагреватель датчика, измерив его сопротивление при комнатной температуре для исключения обрыва цепи или короткого замыкания. Далее выполните проверки на работающем двигателе для измерения сигнала от датчика кислорода. Обратите внимание на время, необходимое для получения стабильного колебания уровня сигнала между минимальным и максимальным значением, проверьте адекватность минимальной и максимальной величины уровня сигнала. И, наконец, не забудьте проверить силу тока, идущего от электронного блока управления на нагреватель, во время холодного пуска.
5. Проверка датчика
Наконечник датчика должен быть тускло-серого цвета. Если он имеет красный цвет, это может свидетельствовать о загрязнении топливными присадками, которые могут препятствовать надлежащей работе датчика. Кроме того, проверьте провода и электрические разъемы системы управления двигателем на отсутствие повреждений, обращая внимание на признаки проникновения воды.
6. Проверка системы управления двигателем
Проверьте прочие компоненты системы управления двигателем, включая датчик массового расхода воздуха MAF, термостат, топливные форсунки и герметичность системы выпуска отработавших газов.
Правильная диагностика должна завершаться правильным ремонтом. При замене датчика выбирайте продукт оригинального качества, соответствующий рекомендациям DENSO применительно к данной модели автомобиля, и следуйте инструкциям по его установке